Campionato Europeo ORC 2026 ad una giornata dal termine

Venti leggeri, navigazione tattica e un punteggio non scartabile hanno preparato il terreno per un’accesa battaglia finale per i podi del Campionato Europeo ORC 2026 a Klaipėda.

Overall dopo 7 prove e uno scarto

Class AB Top 3
1. DIXI 5, XR-41, Erik Stannow, DEN, 8 points
2. RHINO, Italia 11.98, Saulius Pajarskas, LTU, 16 points
3. KETURI VĖJAI, modified X-41, Karolis Janulionis, LTU, 18 points
Class C Top 3
1. Garmin Team Pro4u, modified First 36.7, Patrik Forsgren, SWE, 11 points
2. SUGAR, Italia 9.98 F, Henri Roihu, EST, 15 points
3. STONY X, MAT 11, Steen Toftebjerg, DEN, 27 points

14 agosto 2026 – Klaipėda, Lituania – Le imbarcazioni lituane KETURI VĖJAI e RHINO hanno festeggiato una doppietta di casa nella Classe AB, mentre l’estone SHADOW ha dominato le condizioni di vento leggero vincendo nella Classe C durante la “Volfas Engelman Leg” di venerdì, valida per il Campionato Europeo ORC 2026.

La breve regata offshore ha offerto una sfida diversa rispetto alle due giornate precedenti di regate a bastone (windward-leeward). I venti moderati, e a tratti in calo, hanno richiesto maggiore attenzione nella scelta delle vele, nella navigazione e nel mantenimento della velocità nei tratti del percorso caratterizzati da minor vento.

La Classe AB ORC è partita alle 10:05 per una regata di 48 miglia nautiche, seguita dalla Classe C alle 10:15 su un percorso di 40 miglia nautiche. Entrambe le flotte hanno navigato verso nord, in direzione di Palanga e sottocosta, per poi affrontare un percorso a zig-zag tra boe gonfiabili posizionate in mare aperto nel Baltico, facendo ritorno verso Klaipėda. Trattandosi del secondo risultato offshore del campionato, il punteggio non è soggetto a scarto; ciò conferisce ulteriore importanza a ogni decisione e a ogni margine di tempo compensato.

KETURI VĖJAI: dall’ultima alla prima posizione

Per Karolis Janulionis e l’equipaggio dell’X-41 modificato KETURI VĖJAI, la regata di oggi è iniziata nel peggiore dei modi. Una partenza ritardata, complici vento leggero e corrente, ha relegato il team lituano in coda alla flotta nei minuti iniziali. Invece di lasciare che l’errore compromettesse la gara, l’equipaggio ha avviato una lunga rimonta. “Abbiamo avuto un disastro in partenza”, ha dichiarato Janulionis. “Siamo partiti in ritardo e, dopo circa un minuto, eravamo probabilmente ultimi. Da quel momento ci siamo concentrati sulla velocità, recuperando terreno poco a poco”.

Dopo oltre otto ore di regata, KETURI VĖJAI ha risalito la flotta conquistando la sua prima vittoria nel campionato. “È una sensazione fantastica”, ha detto Janulionis. “È la nostra prima vittoria di manche in questa regata e, dopo tutto quello che è successo all’inizio, siamo davvero felici di come siano andate le cose”. Il risultato è stato particolarmente significativo per un team che, prima del campionato, aveva navigato con l’attuale imbarcazione per soli sei o sette giorni. “Ci stiamo ancora abituando”, ha spiegato Janulionis. “Abbiamo notato che, con venti fino a circa dieci nodi, la barca può essere molto competitiva”.

La festa lituana è proseguita con il secondo posto dell’Italia 11.98 RHINO, timonato da Saulius Pajarskas. RHINO ha chiuso con un distacco di 4 minuti e 4 secondi da KETURI VĖJAI in tempo compensato. Il leader del campionato, DIXI 5 (l’XR-41 danese timonato da Erik Stannow), si è piazzato terzo. Era la prima volta nella serie che il team danese finiva fuori dai primi due posti, ma il risultato è bastato comunque a mantenere un solido vantaggio in classifica generale.

Lo svedese Ker 40 NEMO ROSSO, timonato da Hans Broman, è stato ancora una volta lo yacht più veloce della Classe AB lungo il percorso, completando le 48 miglia nautiche in 7 ore, 36 minuti e 51 secondi e conquistando così la vittoria in tempo reale (*line honours*).

La vittoria in tempo compensato è andata però a KETURI VĖJAI, che ha chiuso con un vantaggio di quasi dieci minuti su DIXI 5. Per Janulionis, questo risultato rende particolarmente significativa l’ultima regata di sabato. KETURI VĖJAI e RHINO sono separati da appena 2,5 punti nella lotta per le restanti posizioni del podio. “Domani ci giochiamo tutto”, ha dichiarato Janulionis. “Ci aspettiamo una competizione combattuta e daremo il massimo. È la prima volta che una regata di tale importanza si svolge qui; essere così vicini a una medaglia nelle acque di casa è una sensazione fantastica”.

SHADOW trova il passo giusto nella Classe C

Dopo aver faticato a trovare la velocità ideale tra i venti forti e le onde corte e frastagliate nelle fasi iniziali del campionato, l’Arcona 340 estone SHADOW ha mostrato tutto il suo potenziale nelle condizioni di vento più leggero della regata costiera di venerdì. Il team, guidato dallo skipper Harles Liiv, ha acquistato la barca lo scorso inverno e sta ancora imparando a sfruttarne appieno le prestazioni in diverse condizioni di vento e di mare; la brezza più leggera e l’acqua più piatta di venerdì si sono rivelate decisamente più congeniali all’imbarcazione.

“Le sensazioni sono state completamente diverse”, ha dichiarato Liiv. “Abbiamo fatto un’ottima partenza e mantenuto una velocità eccellente sia di bolina che in poppa. Quando si uniscono lavoro di squadra, velocità, una buona partenza e la scelta del lato giusto del campo di regata, si ottengono risultati come quello di oggi”.

Grazie a questo avvio brillante, SHADOW ha raggiunto la prima boa in seconda posizione, alle spalle di STONY X e davanti ad ARABELA-CITADELE.

La prima frazione di dieci miglia, caratterizzata da un’andatura al traverso, ha presentato complessità tattiche maggiori di quanto il mare aperto lasciasse inizialmente supporre. Liiv ha spiegato che la rotta più veloce verso la boa era confinata in un corridoio relativamente stretto, che SHADOW è riuscito a presidiare con efficacia. “Il mare sembra vasto, ma in realtà c’era una linea molto stretta per raggiungere la boa”, ha spiegato. “Abbiamo controllato bene quella traiettoria. Più vicino a riva il vento calava, quindi abbiamo mantenuto il controllo della situazione fino alla boa di poppa”.

Da quel momento, l’equipaggio estone ha difeso la propria posizione, rimanendo in testa alla classifica in tempo compensato. Una volta completati i calcoli finali, SHADOW ha conquistato la vittoria con un vantaggio di 7 minuti e 17 secondi.

L’Italia 9.98 F SUGAR, con al timone Henri Roihu, ha chiuso al secondo posto, confermando una costanza di rendimento eccezionale dopo aver ottenuto lo stesso piazzamento in tutte e tre le regate costiere di giovedì.

L’imbarcazione locale MAT 11 ARABELA-CITADELE, timonata da Raimondas Šiugždinis, ha completato il podio in tempo compensato, arrivando con un ritardo di 10 minuti dal vincitore. Prima dell’applicazione dei compensi, è stata proprio ARABELA-CITADELE a tagliare per prima il traguardo in tempo reale: l’equipaggio lituano ha completato il percorso di 40 miglia nautiche in 6 ore, 46 minuti e 35 secondi, aggiudicandosi il primo posto in tempo reale nella Classe C.

La barca gemella STONY X (anch’essa un MAT 11), timonata da Steen Toftebjerg, è arrivata poco più di cinque minuti dopo, classificandosi quarta in tempo compensato.

Kristoforas Akromas, addetto alle manovre (pitman) a bordo di ARABELA-CITADELE, ha affermato che la competizione tra le due imbarcazioni gemelle sta aiutando entrambi gli equipaggi a comprendere meglio il nuovo progetto. “Miglioriamo la conduzione e le manovre giorno dopo giorno”, ha dichiarato Akromas. “La sfida con STONY X ci offre spunti preziosi su cosa possiamo perfezionare durante l’inverno”.

L’equipaggio lituano ha preso il comando durante la bolina, riuscendo poi a difendere il vantaggio nonostante il calo del vento. “Abbiamo conquistato la testa della flotta nel tratto di bolina e abbiamo incrementato il vantaggio da lì in poi”, ha spiegato Akromas. “Verso la fine abbiamo incontrato zone quasi prive di vento, il che ha creato un po’ di tensione, ma siamo riusciti a trovare il passaggio giusto e a mantenere il distacco”.

Per SHADOW, la vittoria ha confermato il potenziale dell’imbarcazione, evidenziando al contempo il lavoro ancora necessario per affrontare condizioni di vento più sostenuto. “Non abbiamo avuto abbastanza tempo per provare la barca prima di questo campionato, quindi stiamo ancora cercando di capire come ottimizzarla”, ha dichiarato Harles Liiv. “Se la regata finale dovesse svolgersi con vento più leggero, speriamo di poter essere nuovamente veloci. Un velista veloce appare sempre come un velista intelligente”.

Una regata basata sul tempo, non sulla distanza

Il Direttore di Regata Eckart Reinke ha spiegato che la breve regata d’altura è stata pianificata in base alla durata prevista della navigazione, piuttosto che su una distanza prestabilita. “Si esaminano le previsioni meteo il giorno precedente e si traccia il percorso cercando di avvicinarsi il più possibile alla durata prefissata”, ha affermato Reinke. “Non si misura solo in miglia, ma in tempo di navigazione”.

Come accaduto per la regata d’altura più lunga, la mancanza di boe di navigazione fisse e idonee nel Mar Baltico ha costretto il Comitato di Regata a posizionare boe gonfiabili al largo. “Abbiamo collocato le boe a circa dieci miglia dalla costa e abbiamo indirizzato le imbarcazioni prima verso il punto più lontano, per poi farle tornare verso Klaipėda con un percorso a zig-zag”, ha spiegato Reinke.

La tensione legata a un punteggio non scartabile era evidente già alla partenza. Sebbene perdere qualche secondo sulla linea di partenza avrebbe avuto un impatto trascurabile nel corso di molte ore di regata, un’imbarcazione è stata segnalata come OCS (oltre la linea in anticipo) per aver oltrepassato la linea prima del segnale.
Commenti di Eckart Reinke

I leader resistono mentre il campionato giunge all’ultima regata

Dopo sette prove disputate, inclusi due risultati offshore non scartabili, DIXI 5 e Garmin Team Pro4u mantengono il comando delle rispettive classifiche di campionato.

Nella Classe AB, DIXI 5 è al comando con otto punti. Alle spalle del team danese, la lotta per le altre medaglie è molto serrata: RHINO occupa la seconda posizione con 16 punti, seguito a soli due punti di distacco da KETURI VĖJAI, terzo.

La Classe C è guidata dagli svedesi di Garmin Team Pro4u, con skipper Patrik Forsgren, a quota 11 punti. Gli estoni di SUGAR seguono a 15 punti, mentre i danesi di STONY X sono terzi con 27 punti. I tre equipaggi successivi della Classe C sono separati da un solo punto: ARABELA-CITADELE è quarto con 37 punti, LUMI quinto con 37,5 e DIA sesto con 38, preannunciando un’altra sfida combattuta per l’ultima giornata.

Manca un’ultima regata

Sabato è l’ultima giornata del Campionato Europeo ORC di Klaipėda 2026, con in programma la regata valida per la tappa “100 Years of Lithuanian Offshore Sailing”. Sono già state disputate cinque prove inshore; la sesta prova inshore di sabato completerà il programma del campionato, che include anche le due regate offshore non scartabili.

Il primo segnale di avviso è previsto per le ore 12:00; non verranno dati segnali di avviso dopo le 15:00. Le regate possono essere seguite in diretta su TracTrac (presentato da Garmin) al seguente link: https://www.tractrac.com/event-page/event_20260806_ORCEuropea/3573.

La giornata conclusiva terminerà con la premiazione della tappa “100 Years of Lithuanian Offshore Sailing” alle 17:30, seguita dalla cerimonia ufficiale di premiazione e chiusura del Campionato Europeo ORC di Klaipėda, dove alle 19:00 verranno celebrati i nuovi campioni europei ORC.

Alle 20:00, presso il Regatta Village, inizierà il concerto della band THE ROOP.

For more information, please visit: orc.org/europeans2026 & orceuro2026.com

ORC Partners are Vennvind, TracTrac, PredictWind, Garmin and Leica Geosystems.

Klaipėda ORC European Championship 2026 in Lithuania:
Official Website: orceuro2026.com
ORC Website: orc.org/europeans2026
Notice Board: Manage2Sail
Results: https://data.orc.org/public/WEV.dll?action=index&eventid=fjelg
Photo galleries: ORC Flickr albums
Videos and interviews: https://www.facebook.com/offshoreracingcongress/reels/

Facebook: www.facebook.com/ORCEuropeans2026 & facebook.com/offshoreracingcongress/
Instagram: www.instagram.com/orceuropeansklaipeda & instagram.com/orcsailing/
YouTube: youtube.com/@ORCsailing

Program: https://www.orceuro2026.com/regatta-programme