Campionato Europeo ORC 2026: tre prove sulle boe oggi

Overall dopo sei prove

Class AB
1. DIXI 5, XR-41, Erik Stannow, DEN, 5 points
2. RHINO, Italia 11.98, Saulius Pajarskas, LTU, 14 points
3. KETURI VĖJAI, modified X-41, Karolis Janulionis, LTU, 17.5 points
Class C
1. Garmin Team Pro4u, modified First 36.7, Patrik Forsgren, SWE, 6 points
2. SUGAR, Italia 9.98 F, Henri Roihu, EST, 13 points
3. STONY X, MAT 11, Steen Toftebjerg, DEN, 23 points

13 agosto 2026 – Klaipėda, Lituania – Sole, vento costante e regate tattiche combattute hanno offerto condizioni quasi perfette giovedì, quando la flotta del Campionato Europeo ORC 2026 di Klaipėda ha completato tre prove a bastone (windward-leeward) valide per la tappa del Comune di Klaipėda.

Il primo segnale di avviso è stato esposto alle 12:00, dando il via a un pomeriggio intenso in acqua. Con un vento compreso generalmente tra i 12 e i 15 nodi, gli equipaggi hanno affrontato tre regate della durata di circa un’ora o un’ora e mezza ciascuna. Nel corso del pomeriggio, il Comitato di Regata ha progressivamente ridotto la lunghezza dei percorsi: la Classe AB ha regatato su distanze comprese tra le sette e le nove miglia nautiche, mentre la Classe C ha completato percorsi di circa sei-sette miglia.

Le tre prove disputate hanno portato il totale del campionato a sei regate – di cui cinque costiere – rendendo così possibile applicare il primo scarto della serie. Ogni team può ora escludere il peggior risultato ottenuto nelle regate costiere, mentre i punteggi della regata d’altura rimangono non scartabili. Di conseguenza, si sono registrati diversi cambiamenti nelle classifiche generali.

DIXI 5 mantiene saldamente il comando

L’XR-41 danese DIXI 5, timonato da Erik Stannow, ha iniziato il pomeriggio sulla scia di come si era concluso il mercoledì: con un’altra vittoria nella classifica combinata delle classi A e B. La prima regata è stata estremamente combattuta dopo l’applicazione dei tempi compensati. L’Italia 11.98 lituano RHINO, con skipper Saulius Pajarskas, ha chiuso a soli 12 secondi dal leader danese, mentre il MAT 1220 tedesco PURE, di Lars Hidde, ha conquistato il terzo posto.

La situazione è cambiata nella seconda prova, quando il Ker 40 svedese NEMO ROSSO, di Hans Broman, ha trasformato la sua velocità pura in vittoria, sia in tempo reale che in tempo compensato. L’imbarcazione si è dimostrata particolarmente veloce nelle due tratte di poppa, tagliando il traguardo con un vantaggio di circa cinque minuti sulla barca successiva.

DIXI 5 ha reagito nell’ultima regata, ottenendo il secondo successo di giornata e la quinta vittoria su sei prove del campionato. Alle spalle del leader danese, la lotta è stata serratissima: KETURI VĖJAI e NEMO ROSSO hanno registrato esattamente lo stesso tempo compensato, condividendo il secondo posto.

L’applicazione dello scarto ha portato un gradito sollievo a RHINO. Il team lituano ha potuto cancellare la squalifica per bandiera nera rimediata mercoledì, risalendo così al secondo posto in classifica generale. Il membro dell’equipaggio Algis Nasvytis ha dichiarato che la squadra aveva avvertito la pressione di doversi portare dietro quel risultato negativo fin dall’inizio del campionato.

“Sapevamo fin dal primo giorno di aver già giocato il nostro ‘bonus’ di errore, quindi dovevamo fare tutto alla perfezione nelle regate successive”, ha affermato. “Ci siamo riusciti e ora siamo secondi nel nostro gruppo. Siamo molto felici, ma dobbiamo continuare a navigare bene anche nelle ultime due giornate”.

L’equipaggio si è presentato preparato alle condizioni di giovedì, scegliendo quella che riteneva fosse la combinazione di vele ideale e mettendo a segno un’altra serie di risultati costanti. “Il vento era sostenuto ma non eccessivo, e abbiamo disputato tre regate molto combattute”, ha detto Nasvytis. “Le modifiche apportate alla barca prima della stagione, unite a buoni consigli tattici e meteorologici, ci stanno aiutando a prepararci al meglio per ogni giornata di gara”.
Commenti di Algis Nasvytis

Dopo sei regate, DIXI 5 detiene un netto vantaggio, con un totale di cinque punti. RHINO segue al 14° posto, con l’X-41 modificato KETURI VĖJAI, timonato da Karolis Janulionis, terzo con 17,5 punti.

Una vittoria fondamentale per STONY X

Nella Classe C, i campioni del mondo in carica a bordo del First 36.7 modificato svedese *Garmin Team Pro4u*, con al timone Patrik Forsgren, hanno aperto la giornata con un’altra vittoria. L’estone *SUGAR* (Italia 9.98 F), timonato da Henri Roihu, ha proseguito il suo campionato costante ottenendo un secondo posto, mentre l’imbarcazione locale *ARABELA-CITADELE* (MAT 11), con skipper Raimondas Šiugždinis, si è piazzata terza.

La seconda regata ha segnato una tappa importante per il MAT 11 danese *STONY X* di Steen Toftebjerg. Gareggiando con una barca che aveva debuttato in competizione solo tre giorni prima nella regata d’altura, il team danese ha conquistato la sua prima vittoria con questo nuovo modello.

“È andato tutto per il verso giusto”, ha dichiarato il membro dell’equipaggio Mads Christensen. “Siamo partiti dalla posizione ideale e abbiamo sfruttato alla perfezione i primi due cambi di vento. Una volta in testa, la navigazione diventa più semplice perché non c’è traffico e si può seguire la propria strategia”.

Christensen ha descritto il pomeriggio come una giornata di navigazione ideale – quasi da “champagne sailing” – anche se le onde del Baltico rendevano difficile raggiungere la massima velocità della barca. “La concorrenza è agguerrita, con molti ottimi velisti e barche veloci”, ha affermato. “L’importante è evitare errori. Uno o due piccoli sbagli possono farti scivolare dal primo al terzo, quarto o quinto posto. Ogni secondo conta”.

*SUGAR* ha chiuso nuovamente al secondo posto, mentre *ARABELA-CITADELE* ha ottenuto il suo secondo terzo posto consecutivo.

Nell’ultima regata, *Garmin Team Pro4u* è tornato al vertice, mentre *SUGAR* e *ARABELA-CITADELE* hanno completato una giornata di straordinaria costanza, ottenendo rispettivamente il terzo secondo posto e il terzo terzo posto consecutivi.

Questi tre ottimi risultati hanno permesso ad *ARABELA-CITADELE* di proseguire un’impressionante rimonta dopo la squalifica subita nella regata d’altura (il cui punteggio non era scartabile). Il team lituano è risalito al sesto posto in classifica generale e rimane pienamente in gioco a due giorni dalla fine delle regate.

Per *STONY X*, ogni regata offre nuove conoscenze sul MAT 11. “Stiamo migliorando e imparando a conoscere la barca giorno dopo giorno”, ha detto Christensen. “C’è ancora troppa differenza tra la nostra prestazione migliore e quella peggiore, quindi dobbiamo avvicinare il livello più basso a quello più alto. Contiamo di fare meglio domani e di migliorare ulteriormente nell’ultima giornata.”

Grazie a questi progressi, il team danese è salito al terzo posto della classifica generale, superando l’imbarcazione estone *LUMI* (un First 34.7 timonato da Mart Eensalu), che occupava precedentemente quella posizione.

Al comando della classifica c’è *Garmin Team Pro4u* con sei punti, seguito da *SUGAR* a quota 13. *STONY X* è terzo con 23 punti; a soli due punti di distacco segue il lituano *DIA* (un Neo 350 di Tauras Rymonis), vincitore in tempo reale nella Classe C, mentre *LUMI* occupa la quinta posizione con un ritardo di 3,5 punti.

Condizioni quasi perfette per tre regate

Il Direttore di Regata Eckart Reinke ha definito le condizioni di giovedì tra le migliori dell’intero campionato. “Abbiamo disputato tre regate in condizioni eccellenti, con un vento bello e stabile”, ha dichiarato Reinke. “Difficile chiedere di meglio”.

L’intensità del vento ha oscillato tra i 12 e i 15 nodi circa, con una rotazione verso destra molto lieve nel corso del pomeriggio. Il Comitato di Regata ha riposizionato una boa per la Classe C, ma per il resto ha mantenuto invariata la configurazione del percorso. Reinke ha spiegato che la scelta di ridurre leggermente la lunghezza del tracciato per ogni regata successiva è stata dettata tanto dal morale degli equipaggi quanto dalle variazioni del vento.

La regata costiera introduce una nuova prova il cui punteggio non è scartabile

Il campionato prosegue venerdì con la “Volfas Engelman Leg”, una breve regata costiera d’altura che assegna un punteggio non scartabile. Il primo segnale di avviso è previsto per le ore 10:00; il Comitato di Regata stima che le imbarcazioni più veloci faranno ritorno a Klaipėda dopo circa sette-otto ore.

La Classe AB affronterà un percorso di 48 miglia nautiche, mentre la Classe C gareggerà su una distanza di circa 40 miglia nautiche. Entrambe le flotte partiranno davanti al porto sede dell’evento per poi dirigersi verso una serie di boe gonfiabili al largo e una boa cardinale verde situata a sud di Klaipėda.

In assenza di boe di navigazione permanenti nelle posizioni richieste, le imbarcazioni del Comitato di Regata posizioneranno quattro cilindri gonfiabili gialli fino a dieci miglia nautiche al largo. “Volevamo qualcosa di più interessante rispetto a un semplice grande triangolo”, ha spiegato Reinke. “Il percorso si snoderà a zig-zag tra le boe, offrendo agli equipaggi maggiore dinamismo pur mantenendo le caratteristiche di una regata d’altura”.

I venti moderati consentono di posizionare e gestire le boe gonfiabili in sicurezza, ma il punteggio non scartabile alza la posta in gioco per tutti i team.

I due leader del campionato hanno accumulato un vantaggio significativo, ma la lotta alle loro spalle rimane serrata. Con la regata costiera di venerdì seguita da un’ultima giornata di prove tra le boe (inshore), ogni manovra e ogni punto possono ancora determinare la composizione dei podi del Campionato Europeo.

Ogni imbarcazione sarà dotata di un dispositivo di tracciamento TracTrac, consentendo agli spettatori di seguire la posizione delle barche in tempo reale. TracTrac mostrerà inoltre le previsioni di classifica basate sui tempi compensati calcolati, offrendo un’indicazione dell’ordine di arrivo prima ancora che le barche taglino il traguardo. Il tracciamento in diretta è offerto da Garmin ed è disponibile all’indirizzo: https://www.tractrac.com/event-page/event_20260806_ORCEuropea/3573

For more information, please visit: orc.org/europeans2026 & orceuro2026.com

ORC Partners are Vennvind, TracTrac, PredictWind, Garmin and Leica Geosystems.

Klaipėda ORC European Championship 2026 in Lithuania:
Official Website: orceuro2026.com
ORC Website: orc.org/europeans2026
Notice Board: Manage2Sail
Results: https://data.orc.org/public/WEV.dll?action=index&eventid=fjelg
Photo galleries: ORC Flickr albums
Videos and interviews: https://www.facebook.com/offshoreracingcongress/reels/

Facebook: www.facebook.com/ORCEuropeans2026 & ORC – Offshore Racing Congress
Instagram: www.instagram.com/orceuropeansklaipeda & instagram.com/orcsailing/
YouTube: youtube.com/@ORCsailing

Program: https://www.orceuro2026.com/regatta-programme

#ORCsailing #orceuropeans2026 #Klaipeda2026