Le “Sportland Inshore Races” definiscono la nuova classifica provvisoria del Campionato Europeo ORC di Klaipėda 2026

Class AB
1. DIXI 5, XR-41, Erik Stannow, DEN, 3 points
2. KETURI VĖJAI, modified X-41, Karolis Janulionis, LTU, 11 points
3. AJA, X-41, John Victorin, GER, 12 points
Class C
1. Garmin Team Pro4u, modified First 36.7, Patrik Forsgren, SWE, 4 points
2. SUGAR, Italia 9.98 F, Henri Roihu, EST, 10 points
3. LUMI, First 34.7, Mart Eensalu, EST, 16.5 points

12 agosto 2026 – Klaipėda, Lituania – Dopo la prova di resistenza della regata d’altura “Klaipėda Port Long Offshore Race”, la flotta del Campionato Europeo ORC di Klaipėda è tornata in acqua mercoledì per una sfida molto diversa: due regate brevi e tattiche su percorso a bastone (bolina-poppa) valide per le “Sportland Inshore Races”.

Il primo segnale di avviso è stato dato alle 14:00, offrendo agli equipaggi un po’ di tempo in più per recuperare le energie dopo la impegnativa regata d’altura. Le due prove per le Classi A e B hanno coperto distanze rispettivamente di 6,36 e 7,69 miglia nautiche, mentre la Classe C ha affrontato percorsi di 5,18 e 6,41 miglia. Venti da leggeri a moderati, partenze ravvicinate e frequenti manovre hanno premiato la precisione nei tempi, il posizionamento tattico e la navigazione in aria libera. Il vento è rimasto più leggero del previsto per gran parte del pomeriggio, per poi rinforzarsi nell’ultima frazione della seconda regata.

DIXI 5 conferma il suo percorso netto

L’XR-41 danese DIXI 5, con lo skipper Erik Stannow, ha proseguito il suo avvio dominante nel campionato vincendo entrambe le regate della classifica combinata Classi A e B, con un margine di oltre un minuto in tempo compensato. Dopo la vittoria nella regata d’altura (che non prevedeva scarti), il team danese vanta ora un punteggio perfetto: tre vittorie su tre regate disputate.

L’X-41 lituano KETURI VĖJAI, guidato dallo skipper Karolis Janulionis, ha ottenuto un secondo e un quarto posto nella giornata di mercoledì, portandosi al secondo posto della classifica generale. L’X-41 tedesco AJA, con lo skipper John Victorin, ha registrato un terzo e un secondo posto, posizionandosi a un solo punto di distacco da KETURI VĖJAI nella classifica generale.

La competizione serrata è stata particolarmente apprezzata a bordo di AJA, dove Lennart Hieke ha elogiato la crescente sintonia dell’equipaggio con l’imbarcazione. “È stata una giornata fantastica e un’ottima prestazione di squadra”, ha dichiarato Hieke. “Abbiamo la barca da due anni. La prima stagione non è stata facile, ma ora abbiamo un buon equipaggio e tutti sanno cosa fare.”

L’equipaggio tedesco ha superato un piccolo problema tecnico quando una cima si è rotta e ha dovuto essere sostituita durante la regata. “Eravamo ancora stanchi dopo la regata d’altura e avevamo dolori fisici, ma siamo rimasti a contatto con i team di testa e ci siamo divertiti molto”, ha aggiunto Hieke.
Commenti di Lennart Hieke

Per Karolis Janulionis, la giornata ha segnato un netto cambio di ritmo rispetto alla lunga regata d’altura. “La regata d’altura richiedeva resistenza e la capacità di mantenere la concentrazione a lungo”, ha affermato. “Oggi c’erano molte più manovre: virate, strambate e un costante controllo delle altre barche. I distacchi in acqua erano minimi, e ancora più ridotti dopo il calcolo dei tempi compensati”.

Due ottime partenze hanno permesso a KETURI VĖJAI di seguire la propria strategia tattica. “Siamo partiti con aria libera e velocità sufficiente per restare nelle prime posizioni”, ha spiegato Janulionis. “Da lì abbiamo potuto prendere le nostre decisioni, seguire i salti di vento e condurre la nostra regata”.
Commenti di Karolis Janulionis

Nonostante gli ottimi risultati, al rientro in banchina l’equipaggio del DIXI 5 ha segnalato forti vibrazioni e rumori insoliti provenienti dal timone. Un’ispezione ha rivelato possibili danni al timone, probabilmente causati dalle sollecitazioni subite durante la lunga e impegnativa regata d’altura. Il team ha ottenuto l’autorizzazione ad alare l’imbarcazione e ha avviato le operazioni per individuare e, se possibile, riparare il guasto.

Garmin Team Pro4u e SUGAR si dividono le vittorie in Classe C

I campioni del mondo in carica della Classe C, a bordo del First 36.7 svedese modificato *Garmin Team Pro4u* (skipper Patrik Forsgren), hanno aperto il pomeriggio con un’altra vittoria. La battaglia alle loro spalle è stata serrata: il nuovo MAT 11 danese *STONY X* (skipper Steen Toftebjerg) ha chiuso al secondo posto, mentre l’Italia 9.98 estone *SUGAR* (skipper Henri Roihu) ha conquistato il terzo.

Nella seconda regata, *SUGAR* ha trasformato quel piazzamento a podio nella prima vittoria del campionato per il giovane team. Hanno battuto *Garmin Team Pro4u* per soli 17 secondi in tempo compensato, con il MAT 11 lituano *ARABELA-CITADELE* (skipper Raimondas Šiugždinis) a completare il podio, staccato di 51 secondi dal vincitore.

Per Roihu, la vittoria ha dimostrato che una nuova generazione può sfidare i nomi affermati delle regate d’altura. “È una sensazione fantastica”, ha dichiarato. “Siamo un team nuovo e giovane, composto da velisti della nazionale. Molti equipaggi d’altura hanno anni o addirittura decenni di esperienza, ma noi vogliamo dimostrare che i giovani velisti, con la voglia di lottare duramente, possono guadagnarsi un posto in questa flotta e vincere. Oggi è arrivata la prima conferma che ne siamo capaci”.

Il team ha scelto di iscriversi alla Classe C proprio per l’alto livello della concorrenza. La flotta a Klaipėda annovera diversi ex campioni mondiali ed europei, rendendo ogni piazzamento di vertice una conquista sudata.
“È il nostro primo anno e puntiamo a una medaglia”, ha detto Roihu. “L’oro può aspettare ancora un anno o due”.

La preparazione e la voglia di imparare sono state fondamentali per i rapidi progressi del team. L’equipaggio tiene dei briefing prima e dopo ogni giornata in mare, sfruttando ogni sessione per individuare gli errori e perfezionare le manovre. “Cerchiamo di imparare il più possibile da ogni errore”, ha spiegato Roihu. “Poi si tratta di dare il massimo in ogni istante. Fare richiamo non significa sedersi comodamente sulla falchetta: vuol dire tenersi stretti con dita di mani e piedi e dare tutto, ogni secondo. Oggi ha funzionato alla grande”.

Anche il nome *SUGAR* porta con sé una storia importante. Negli ultimi anni, lo yacht è stato una delle imbarcazioni di maggior successo nella sua categoria e il nuovo equipaggio ha deciso di mantenerne il nome dopo essersi consultato con il precedente proprietario. “È uno stimolo importante”, ha affermato Roihu. “Da sportivi, bisogna puntare in alto e porsi obiettivi ambiziosi. Conosciamo la storia della barca e dobbiamo lavorare sodo per conquistare almeno lo stesso numero di medaglie del team precedente”.

Grazie a un primo e un secondo posto ottenuti mercoledì, il Garmin Team Pro4u ha consolidato la propria leadership in classifica generale. SUGAR è salito al secondo posto e guida la classifica Corinthian, mentre l’estone First 34.7 LUMI, con lo skipper Mart Eensalu, mantiene la terza posizione assoluta dopo un’altra giornata costante, totalizzando cinque punti nella lunga regata d’altura e 6,5 e 5 punti nelle prove odierne.

Eensalu ha affermato che la concentrazione e il lavoro di squadra hanno aiutato LUMI a rimanere competitivo in formati di gara molto diversi tra loro. “La costanza è il nostro punto di forza”, ha dichiarato. “Forse non siamo sempre al vertice, soprattutto essendo una delle barche più piccole della flotta, ma restiamo concentrati e cerchiamo di ottenere il massimo da ogni momento.”

Trovare aria libera è stato particolarmente importante durante le brevi regate costiere.
“Lottiamo sempre per avere vento libero, essendo una barca più piccola della classe”, ha spiegato Eensalu. “Oggi abbiamo effettuato due ottime partenze e abbiamo trovato subito aria libera. Abbiamo faticato un po’ nella prima bolina, ma dopo abbiamo navigato molto bene.”
Commenti di Mart Eensalu

Il Comitato di Regata si adatta dopo una partenza movimentata

Il Presidente del Comitato di Regata, Eckart Reinke, ha descritto il pomeriggio come una prima giornata produttiva di regate costiere, nonostante il vento più intenso, previsto in precedenza, sia arrivato più tardi del previsto. “Le condizioni di navigazione erano buone, anche se il vento più forte è arrivato solo nell’ultima tratta dell’ultima regata”, ha detto Reinke.

La prima regata è stata caratterizzata da una sequenza di partenza movimentata. Nonostante una linea lunga circa 300 metri, la flotta ha causato una richiamata generale. Tre barche della Classe AB sono state successivamente penalizzate con un BFD per aver oltrepassato la linea durante la partenza con bandiera nera. “Erano un po’ troppo impazienti”, ha commentato Reinke.

Per la seconda regata, il Comitato di Regata ha esteso la linea di partenza a oltre 400 metri, ottenendo una partenza più pulita. Si prevede che questa configurazione più ampia verrà mantenuta per il resto del campionato.

Il Comitato di Regata ha inoltre tratto insegnamento dalla gestione di due flotte su percorsi con boe di bolina separate. Sebbene il formato abbia permesso a entrambe le classi di terminare quasi contemporaneamente e abbia ridotto i tempi di attesa prima della partenza successiva, i velisti hanno segnalato interferenze da parte delle barche dell’altra classe. “Dobbiamo separare maggiormente le classi”, ha affermato Reinke. «Esamineremo il disegno del percorso e troveremo una soluzione per domani». La prima regata è durata circa un’ora per le imbarcazioni di testa. Il percorso è stato allungato per la seconda prova, ma l’intensificarsi del vento ha portato nuovamente a un tempo di gara simile.

Le regate proseguono giovedì

La serata di mercoledì si è conclusa con la premiazione della tappa offshore “Klaipėda Port” e della tappa “Sportland Inshore Races”. Il campionato prosegue giovedì con la tappa “Klaipėda City Municipality”, che prevede un’altra giornata di regate costiere (inshore). Il primo segnale di avviso è previsto per le ore 12:00.

Le condizioni meteo previste sono simili a quelle di mercoledì, con venti da ovest intorno ai 5 metri al secondo e raffiche che raggiungeranno circa gli 8 metri al secondo.

Ogni imbarcazione sarà dotata di un dispositivo di tracciamento TracTrac, consentendo agli spettatori di seguire la posizione delle barche in tempo reale. TracTrac mostrerà inoltre le classifiche previste basate sui tempi compensati calcolati, offrendo un’indicazione della graduatoria prima ancora che le imbarcazioni taglino il traguardo. Il servizio di live tracking è offerto da Garmin ed è disponibile all’indirizzo: https://www.tractrac.com/event-page/event_20260806_ORCEuropea/3573

Overall standings after three races
Class AB
4. DIXI 5, XR-41, Erik Stannow, DEN, 3 points
5. KETURI VĖJAI, modified X-41, Karolis Janulionis, LTU, 11 points
6. AJA, X-41, John Victorin, GER, 12 points
Class C
4. Garmin Team Pro4u, modified First 36.7, Patrik Forsgren, SWE, 4 points
5. SUGAR, Italia 9.98 F, Henri Roihu, EST, 10 points
6. LUMI, First 34.7, Mart Eensalu, EST, 16.5 points

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ORC Partners are Vennvind, TracTrac, PredictWind, Garmin and Leica Geosystems.

Klaipėda ORC European Championship 2026 in Lithuania:
Official Website: orceuro2026.com
ORC Website: orc.org/europeans2026
Notice Board: Manage2Sail
Results: https://data.orc.org/public/WEV.dll?action=index&eventid=fjelg
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