Campionato Mondiale Garmin ORC 2025: un ottimo inizio

Dopo la partenza di ieri alle 10:00 ora locale, i 64 team iscritti alla Long offshore race powered by Piletilevi | PLG hanno iniziato ad arrivare molto compatti, anche se in diverse classi, intorno alle 12:00 ora locale, in questa prima regata del Campionato Mondiale Garmin ORC 2025.

Le condizioni del vento durante questa regata hanno rappresentato un test ideale per le loro abilità offshore, con venti leggeri di intensità inferiore a 5 nodi fino a oltre 20 nodi. Anche gli angoli del vento hanno offerto alla flotta un’adeguata varietà, da lunghe andature di bolina a laschi ad alta velocità e lunghe andature di poppa.

Nella Classe A, il Carkeek Fast 40+ RAN (SWE) di Niklas Zennstrom non è l’imbarcazione con il rating più veloce, ma ha comunque guidato la flotta lungo il percorso di regata praticamente dalla partenza fino al traguardo. Il team aveva un vantaggio di soli 4,5 minuti in tempo compensato dopo 17 ore di gara alla boa di Glotovi, prima di affrontare l’ultimo viaggio di 9 ore verso est, prevalentemente in poppa, verso il traguardo di Tallinn.

È stato qui a Glotovi che la flotta si è separata dal leader, optando per una strambata e rimanendo più al largo, mentre RAN è rimasta più a sud lungo la costa estone. Nonostante un po’ di vento leggero sulla rotta, RAN ha mantenuto il vantaggio in tempo reale e corretto fino a quando non ha incontrato una zona di vento leggero a diverse miglia a ovest dell’isola di Naissar, mentre la flotta più al largo a nord godeva di un vento più sostenuto.

È stato allora che il GP 42 MERCEDES BENZ (FIN) di Lehti ha preso il comando in tempo corretto, con l’HH 42 SCAMP THREE (POL) di Maciej Gnatowski che si è avvicinato velocemente… entrambi erano oltre il doppio più veloci di RAN, che è rimasto bloccato nel suo buco al largo di Naissar cercando di spostarsi a nord con più vento e rimanere comunque davanti al gruppo in avvicinamento. Sono riusciti a malapena a superarli nell’avvicinamento finale alla successiva boa di virata a Uusmadal, ma poi hanno trovato un’altra buca appena prima della virata alla boa, mentre MERCEDES BENZ e SCAMP THREE hanno rapidamente colmato il distacco, viaggiando a oltre 10 nodi spinti dalla brezza in avvicinamento da ovest.

Qui un altro team si è piazzato tra i primi tre in tempo compensato: il MAT 1220 PURE (GER) di Lars Hidde, anch’esso spinto da un vento più forte in avvicinamento. Nelle ultime miglia di regata nella baia di Tallinn, RAN ha accelerato nuovamente fino a superare i 13 nodi di velocità, rilanciato dai rapidi angoli di lasco fino all’ultima boa di virata alla boa di Katarina Quay, prima dell’ultima poppata verso il traguardo e della vittoria in tempo reale.

Tuttavia, il margine di vittoria si è rivelato troppo esiguo per compensare i tempi di recupero dovuti a MERCEDES BENZ e SCAMP THREE, che si sono avvicinati in modo eccezionale in queste ultime due tappe fino al traguardo, sorpassando i finlandesi al lasco. Hanno persino accelerato nell’ultima poppa verso il traguardo a oltre 14 nodi di velocità, aggiudicandosi il titolo di Classe A.

“Venendo qui, non ci saremmo mai aspettati di iniziare la regata con un risultato così positivo”, ha dichiarato Gnatowski. “Credo che la sfida più grande in questa regata sia stata tenere il passo con il resto della flotta. La barca è ottimizzata per i lati laschi, quindi quando abbiamo visto come era strutturato il percorso, sapevamo che circa tre quarti della regata sarebbero stati difficili per noi. L’obiettivo principale era solo tenere il passo con gli altri. Ecco perché è un momento così emozionante vincere la prima regata!”

Stessa storia è stata quella della flotta altamente competitiva di Classe B, che ha affrontato un percorso simile ma leggermente più breve di 195 miglia per i 22 iscritti di questa classe. Dopo circa 4 ore e mezza di gara, appena a ovest di Naissar, durante la lunga bolina verso il faro di Bengtskär, Jesper Radich sul suo XR 41 FORMULA X (DEN) aveva un leggero vantaggio sugli altri XR 41 in gara e su alcuni campioni del passato che navigavano sui loro X-41 di precedente generazione. Eppure, la loro posizione rispetto a un altro rivale ha richiesto loro una decisione importante in questa fase della gara.

“Stavamo andando bene con WINDWHISPER (POL) [il Grand Soleil 44P di Marcin Sutkowski], che essendo una barca grande e ben navigata, eravamo soddisfatti di questa prestazione nella lunga bolina”, ha dichiarato Radich. “Quando si sono separati dal gruppo di testa e sono andati a nord, abbiamo deciso che dovevamo andare con loro perché, essendo quattro volte campioni in questa classe, sapevamo che sarebbero stati duri per il resto della regata e non volevamo rischiare che ci sfuggissero di mano in una divisione.”

Questa decisione si è rivelata vincente perché 5 ore dopo non solo erano riusciti a mantenere questo stretto vantaggio sul campione in carica della categoria, ma erano anche appena davanti al gruppo che si dirigeva verso sud, guidato dall’X-41 XINI FREEDOM (FIN) di Martin Estlander. Con i leader del gruppo in stretto contatto al faro, FORMULA X ha doppiato appena davanti, poi ha allungato il vantaggio sul lato lungo di quasi due miglia davanti a WINDWHISPER e 3,5 miglia davanti a XINI FREEDOM alla curva di Glotovi.

Dopo aver gareggiato contro altri 33 team nella loro regata di 174 miglia sul percorso di Classe C, anche l’Italia 9.98 SUGAR (EST) di Ott Kikkas ha avuto una regata serrata con numerosi cambi di vantaggio tra i suoi rivali più diretti, riuscendo comunque a emergere come l’unico ex campione del mondo ORC della flotta a prevalere in questa prima regata della serie.

“È stata una grande regata per noi: lunga e dura”, ha detto Matteo Ivaldi, tattico di SUGAR. “Abbiamo fatto un ottimo lavoro in partenza, tenendo i nostri avversari vicini a noi e superandoli per il resto della regata. È sicuramente un ottimo modo per aprire il Mondiale, ma da domani navigheremo intorno alle boe con vento più leggero e inizierà un nuovo tipo di gioco: rimanete sintonizzati!”
Dopo un meritato riposo stasera, i team si riuniranno domani su due campi di regata nella baia di Tallinn per dare il via alle regate costiere sponsorizzate da Amserv. Questa fase della competizione prevede regate a bastone su percorsi progettati per una durata di poco più di un’ora ed è solitamente la più emozionante per gli spettatori che seguono in acqua e a terra utilizzando il sistema TracTrac, grazie al serrato combattimento tattico barca contro barca in acqua. Sono previste due regate con le sequenze di partenza previste per le 12:00 EEST.

Successivamente, alle 18:00, si terrà la premiazione giornaliera sul palco del Race Village, seguita da un momento di relax con il DJ Liisi Voolaid nella lounge e dall’intrattenimento dal vivo del Mood Duo.

Risultati della regata offshore organizzata da Piletilevi | PLG

ORC A
1. SCAMP THREE (HH 42, POL) – Maciej Gnatowski – 1.0 point
2. MERCEDES BENZ (GP 42, FIN) – Jani Lehti – 2.0 points
3. PURE (MAT 1220, GER) – Lars Hidde – 3.0 points

ORC B
1. FORMULA X (XR 41, DEN) – Jesper Radich – 1.0 point
2. DIXI 5 (XR 41, DEN) – Erik Stannow – 2.0 points
3. eXciteR (XR 41, GER) – Jens Kuphal – 3.0 points

ORC C
1. SUGAR (Italia 9.98, EST) – Ott Kikkas – 1.0 point
2. GARMIN TEAM PRO4U (First 36.7 mod, SWE) – Patrik Forsgren – 2.0 points
3. KATARIINA II (Arcona 340, EST) – Aivar Tuulberg – 3.0 points

The organizer of the Garmin ORC World Championship 2025 is the Kalev Yacht Club, along with Tallinn Olympic Sailing Center, Estonian Sailing Federation and the Offshore Racing Congress. The supporters of the regatta are Garmin, Tallinn City, The Ministry of Culture, SEB Eesti, Piletilevi PLG, Amserv, Pantaenius, Alter Marine, A. Le Coq, Liviko Distillery, Sportland Eesti, Telia Eesti, Coffee Address, Baltic Cruisers, GST Marine Boatshop, and SAR Tallinn.

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