Campionato Europeo ORC 2026 a Klaipėda, Long Offshore Race

DIA e NEMO ROSSO conquistano la vittoria in tempo reale (line honours), mentre venti forti e onde ripide del Baltico mettono a dura prova la flotta del Campionato Europeo ORC

Podio Class AB
DIXI 5, Erik Stannow, DEN, XR-41
RHINO, Saulius Pajarskas, LTU, Italia 11.98
CLEAN ENERGY, Mati Sepp, EST, Ecoracer 44
Podio Class C
Garmin Team Pro4u, Patrik Forsgren, SWE, One Off
DIA, Tauras Rymonis, LTU, Neo 350
MATCHBOX, Eile Claas Carmincke, GER, MAT 1010

11 agosto 2026 – Klaipėda, Lituania – Il danese DIXI 5 e lo svedese Garmin Team Pro4u hanno vinto la regata di apertura del Campionato Europeo ORC 2026 a Klaipėda, al termine di una notte veloce, intensa e fisicamente impegnativa nel Mar Baltico. La “Klaipėda Port Long Offshore Race” – prova che non prevede scarti – ha visto la Classe AB impegnata su un percorso di 240 miglia nautiche, mentre la Classe C ha regatato su una distanza di 195 miglia. I venti forti hanno garantito velocità medie elevate ed emozionanti andature di poppa, ma le onde corte e ripide hanno reso le lunghe tratte di bolina una prova durissima per equipaggi e attrezzature.

Le condizioni meteo hanno seguito in gran parte le previsioni, con venti tra i 20 e i 30 nodi per gran parte della regata. Alcune imbarcazioni hanno superato i 20 nodi di velocità nelle tratte di poppa, mentre altre hanno dovuto affrontare problemi tecnici e infortuni che ne hanno causato il ritiro.

DIXI 5 vince nella Classe AB
Dopo aver conquistato l’argento in due campionati consecutivi, il team danese DIXI 5 è arrivato a Klaipėda pronto a fare il passo successivo. La squadra guidata dallo skipper Erik Stannow aveva ottenuto il secondo posto in Classe B a bordo del suo X-41 durante il Campionato Europeo ORC 2024 ad Åland. Nel 2025, l’equipaggio ha iniziato a regatare con il nuovo modello XR-41, conquistando nuovamente l’argento in Classe B al Garmin ORC World Championship di Tallinn. Nella regata inaugurale dell’Europeo di quest’anno, DIXI 5 ha trasformato quell’esperienza in una vittoria. Il team danese ha completato il percorso di 240 miglia nautiche in poco più di 26 ore, aggiudicandosi la classifica combinata delle Classi A e B con un vantaggio di 57 minuti e 8 secondi in tempo compensato.

Nonostante il team vanti un palmarès consolidato nei principali campionati, l’XR-41 rimane una piattaforma relativamente nuova per l’equipaggio. A Klaipėda, la lista degli iscritti si è arricchita di un ulteriore elemento di forza tattica con la presenza di Jesper Radich, vincitore del Mondiale ORC 2025 a Tallinn a bordo di FORMULA X, scafo numero uno dello stesso progetto XR-41.

L’Italia 11.98 lituano RHINO, con al timone Saulius Pajarskas, si è classificato secondo con un ritardo di 57 minuti, risultando la prima imbarcazione della categoria Corinthian; a completare il podio è stato l’Ecoracer 44 estone CLEAN ENERGY, timonato da Mati Sepp, giunto al traguardo con un distacco di 1 ora, 5 minuti e 14 secondi dal vincitore in tempo compensato.

Il Ker 40 svedese NEMO ROSSO, con Hans Broman al timone, ha conquistato gli onori di primo al traguardo (line honours) nella Classe AB, essendo stata la prima imbarcazione della categoria a terminare la regata con un tempo di percorrenza di 25 ore e 55 minuti.

Per l’equipaggio di DIXI 5, la regata ha unito alte velocità a una pressione fisica incessante.

Il tattico Jesper Radich ha descritto la gara come veloce ma estenuante, lasciando all’equipaggio ben poche occasioni di riposo. “La bolina è stata durissima, con venti tra i 20 e i 30 nodi e onde corte e ripide”, ha raccontato. “In poppa abbiamo toccato i 23 nodi surfando sulle onde. Questa tipologia di imbarcazione ha una velocità massima molto elevata; quando prende ritmo, corre davvero forte. Tuttavia, per tutta la durata della regata abbiamo dovuto trovare il giusto equilibrio tra spingere al massimo e assicurarci di tagliare il traguardo. Navigare di bolina di notte con onde imponenti è incredibilmente difficile: devi spingere, ma devi anche arrivare in fondo. Abbiamo avuto diversi problemi lungo il percorso, ma siamo riusciti a risolverli senza perdere troppo terreno”.

Anche il posizionamento strategico, in previsione dei cambiamenti del vento, si è rivelato fondamentale. “Abbiamo giocato una partita a scacchi contro gli avversari, calcolando dove volevamo trovarci rispetto al resto della flotta”, ha spiegato Radich. “Quell’aspetto ha funzionato alla perfezione”.

I campioni del mondo si impongono in un acceso duello nella Classe C

I campioni del mondo in carica della Classe C ORC, gli svedesi del Garmin Team Pro4u, hanno inaugurato la loro partecipazione al Campionato Europeo con un’altra vittoria. A bordo del loro One Off (un First 36.7 modificato) e guidati dallo skipper Patrik Forsgren, il team svedese prevedeva di trascorrere fino a 36 ore in mare. Tuttavia, i forti venti hanno spinto la flotta lungo il percorso molto più velocemente, riportando il Garmin Team Pro4u a Klaipėda dopo circa 26 ore.

A quel punto, il Neo 350 lituano “DIA”, con lo skipper Tauras Rymonis, aveva già tagliato il traguardo per primo (conquistando i cosiddetti *line honours*) nella Classe C. Per un certo periodo, l’equipaggio lituano è stato anche al comando della classifica provvisoria in tempo compensato. Una volta completati i calcoli, i campioni del mondo sono riusciti a spuntarla per un soffio: il Garmin Team Pro4u ha preceduto il DIA di appena 2 minuti e 23 secondi, registrando il margine di vittoria più ridotto tra le due flotte.

Per i membri dell’equipaggio del Garmin Team Pro4u, Kasper Tidner ed Elisa Lindskog, la vittoria rappresenta un risultato incoraggiante per un team che affronta il suo primo campionato con questa formazione. La squadra aveva poca esperienza con i venti forti e le onde ripide del Baltico che hanno caratterizzato la regata, ma ha saputo adattarsi e risolvere i problemi insorti durante la notte. “Pensavamo che ci sarebbero volute fino a 36 ore, ma ne sono bastate 26; siamo quindi felici di essere rientrati con largo anticipo”, ha dichiarato Tidner. “Non ci siamo allenati molto con vento forte, quindi è stata una sfida impegnativa, ma è andata bene”.

Lindskog ha affermato che l’equipaggio ha tratto insegnamenti preziosi dalla gestione delle difficili condizioni di navigazione con vento in poppa e del moto ondoso corto tipico del Baltico. “È la nostra prima stagione insieme in questa formazione, ed è stata la nostra prima regata di campionato in condizioni simili”, ha dichiarato. “Abbiamo imparato a collaborare e a risolvere i problemi come squadra. Abbiamo gestito tutto al meglio, ma sappiamo anche di poter fare ancora meglio”.

L’imbarcazione tedesca MAT 1010 MATCHBOX, con skipper Eile Claas Carmincke, ha completato il podio della Classe C.

DIA conquista gli onori di primo al traguardo nella Classe C

Sebbene il Garmin Team Pro4u abbia vinto nella Classe C in tempo compensato, l’imbarcazione lituana DIA è stata la prima della categoria a raggiungere Klaipėda. Il Neo 350 ha tagliato il traguardo alle 12:54:29, dopo 24 ore, 39 minuti e 29 secondi di regata, aggiudicandosi gli onori di primo al traguardo (line honours) nella Classe C. Il nuovo MAT 11 Arabela-Citadele, con al timone Raimondas Šiugždinis, è arrivato appena 1 minuto e 59 secondi più tardi.

Deimantė Jarmalavičiūtė, navigatrice a bordo di DIA, ha descritto il risultato come un traguardo importante per il team lituano. “È la prima volta che conquistiamo il primo posto al traguardo in una regata d’altura di lunga durata, quindi è fantastico”, ha dichiarato. “La parte più difficile è stata la frazione di bolina notturna, durata nove ore. Eravamo già esausti per la tappa precedente, quindi è stata una sfida impegnativa, ma il resto della regata è stato molto divertente.”

Dopo una partenza brillante, DIA ha perso terreno per un breve tratto entrando in una zona di vento più leggero, permettendo ad alcuni avversari di superarla. L’equipaggio ha poi recuperato posizioni durante l’impegnativa bolina notturna.

“Il nostro spirito di squadra è stato ottimo fin dall’inizio, grazie a una buona partenza”, ha affermato Jarmalavičiūtė. “In seguito abbiamo perso qualche posizione a causa di un calo di vento, ma abbiamo navigato bene durante la sezione di bolina più difficile. Tutto ha funzionato come previsto, le manovre sono andate bene e l’equipaggio ha svolto un lavoro eccezionale.”

Al successo come primo al traguardo si è affiancata un’ottima prestazione in tempo compensato: DIA ha chiuso al secondo posto nella Classe C, risultando così il miglior equipaggio Corinthian.

Le previsioni meteo e il disegno del percorso hanno offerto una vera prova d’altura

Il Direttore di Regata Eckart Reinke ha dichiarato che le condizioni meteo e la rotazione del vento si sono evolute come previsto, confermando la scelta del percorso effettuata dal Comitato di Regata. “Le tratte di bolina sono state impegnative a causa delle onde corte e ripide, ma alle portanti gli equipaggi si sono divertiti molto, raggiungendo velocità superiori ai 20 nodi con lo spinnaker”, ha affermato Reinke. Ha inoltre sottolineato che i percorsi d’altura vengono definiti in base al tempo di gara previsto, piuttosto che alla sola distanza. Le previsioni di vento più sostenuto hanno permesso al Comitato di Regata di scegliere un percorso di 240 miglia nautiche per le Classi A e B e uno di 195 miglia nautiche per la Classe C.

Un elemento chiave di entrambi i percorsi è stato la boa gonfiabile di virata posizionata al largo nel Mar Baltico. Poiché non erano disponibili boe fisse sufficientemente distanti dalla costa, l’imbarcazione del Comitato di Regata, il *Brabander*, ha trasportato la boa gonfiabile in mare aperto. Quattro volontari hanno affrontato un viaggio di otto ore, hanno presidiato la boa per tutta la notte fino al passaggio dell’ultima imbarcazione e hanno poi compiuto il viaggio di ritorno, durato altre sette ore.
“È stato un compito molto gravoso, ma ha garantito la boa d’altura necessaria ai regatanti”, ha concluso Reinke.

Tre barche si ritirano

Tre imbarcazioni si sono ritirate dalla lunga regata d’altura. Secondo il Comitato di Regata, due hanno avuto problemi tecnici, mentre la terza ha fatto rotta verso un porto dopo che un membro dell’equipaggio è rimasto ferito. L’infortunio non è risultato grave.

Tra le barche ritirate figurava la svedese X-41 “Joint Venture 4.0”: il suo fiocco si è strappato, è stato riparato e issato nuovamente, ma si è lacerato una seconda volta finendo per avvolgersi attorno al timone. L’equipaggio ha impiegato oltre un’ora per liberare la vela prima di decidere il ritiro. Ecco il commento del membro dell’equipaggio Jesper Kjelleras:

“È una regata il cui punteggio non è scartabile, quindi il ritiro comporta la perdita di punti preziosi per il Campionato Europeo”, ha dichiarato il Direttore di Regata Reinke. “Tuttavia, sono cose che capitano; preparare la barca in modo che nulla si rompa fa parte di questo sport”.

Partenza posticipata per le regate di mercoledì

Martedì sera il villaggio della regata era più tranquillo del solito, con gli equipaggi intenti a recuperare le energie dopo oltre 24 ore di impegnativa navigazione d’altura. Per consentire agli ultimi arrivati di riposare un po’ di più, il programma di mercoledì è stato posticipato di due ore. Il briefing degli skipper si terrà alle 12:00, mentre il primo segnale di avviso è previsto per le 14:00.

Il campionato proseguirà con la tappa “Sportland”, che prevede regate su percorso a bastone (bolina-poppa) al largo di Klaipėda.

For more information, please visit: orc.org/europeans2026 & orceuro2026.com

ORC Partners are Vennvind, TracTrac, PredictWind, Garmin and Leica Geosystems.

Klaipėda ORC European Championship 2026 in Lithuania:
Official Website: orceuro2026.com
ORC Website: orc.org/europeans2026
Notice Board: Manage2Sail
Results: https://data.orc.org/public/WEV.dll?action=index&eventid=fjelg
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